順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“無(wú)人機(jī)”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。該“無(wú)人機(jī)”內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線(xiàn)，“無(wú)人機(jī)”將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以?xún)?nèi)。不過(guò)，對(duì)于該機(jī)器載重量等信息，順豐方面表示不便公開(kāi)。

　北京商報(bào)記者根據(jù)順豐提供的信息與市場(chǎng)上銷(xiāo)售的“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行比對(duì)發(fā)現(xiàn)，上述“無(wú)人機(jī)”預(yù)計(jì)自主飛行半徑約為10公里，飛行相對(duì)高度1000米，在四級(jí)風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前，“無(wú)人機(jī)”已在廣東東莞市松山湖地區(qū)進(jìn)行了內(nèi)部試運(yùn)行。

　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，快件帶來(lái)的收益難以抹平網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、維持所消耗的資金。采用“無(wú)人機(jī)”能有效提高配送效率，減少人力、運(yùn)力成本。目前，市場(chǎng)上和順豐“無(wú)人機(jī)”類(lèi)似的飛行器售價(jià)約6萬(wàn)元，一輛依維柯車(chē)的價(jià)格則在9萬(wàn)元左右。某大型快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“無(wú)人機(jī)”為將來(lái)快遞發(fā)展提供了一條可行途徑，但實(shí)際運(yùn)用的可能性不大，不會(huì)輕易跟進(jìn)。

　來(lái)自北商商業(yè)研究院的分析顯示，從技術(shù)上講“無(wú)人機(jī)”快遞可以實(shí)現(xiàn)，但在政策層面存在一定推廣風(fēng)險(xiǎn)。盡管2009年相關(guān)部門(mén)下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，但有消息稱(chēng)，我國(guó)的《無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定》正在制定當(dāng)中，可能將對(duì)此類(lèi)飛行器的商業(yè)應(yīng)用做出明確規(guī)定。順豐方面回應(yīng)稱(chēng)，“無(wú)人機(jī)”快遞是順豐的創(chuàng)新嘗試，順豐會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)政策。

　此前，上海一家集烘焙與快遞于一體的公司曾用“無(wú)人機(jī)”配送蛋糕，但由于可能砸傷消費(fèi)者，而且也沒(méi)有得到民航管理局的許可，最終沒(méi)能成功。

　北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)際上已有“無(wú)人機(jī)”快遞的先例。資料顯示，美國(guó)Matternet公司曾使用“無(wú)人機(jī)”，其能攜帶2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望進(jìn)一步擴(kuò)張計(jì)劃，來(lái)替換當(dāng)前的快遞網(wǎng)絡(luò)，并建立一個(gè)“無(wú)人機(jī)”配件全球供應(yīng)系統(tǒng)，為這些自控飛行器提供保障。同時(shí)，該公司還計(jì)劃建立充電基站，使“無(wú)人機(jī)”可以沿途降落進(jìn)行充電。

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